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A greve dos ferroviários das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade da CPTM começou na madrugada de terça-feira, 4 de agosto, e manteve o serviço em operação parcial ao longo do dia na região metropolitana de São Paulo. O Tribunal Regional do Trabalho havia determinado, na véspera, a manutenção de 80% do efetivo nos horários de pico e 60% nos demais períodos, sob multa diária de R$ 400 mil ao sindicato. Segundo a companhia, o índice de trabalhadores em atividade ficou em 67% pela manhã. O governo estadual acionou plano de contingência com reforço do Metrô e 128 ônibus.
Direita
1 fonte
O ponto central da paralisação é o descumprimento de uma decisão judicial: o Tribunal Regional do Trabalho fixou 80% do efetivo nos horários de pico, e a companhia mediu apenas 67% de trabalhadores em atividade, com três dos 126 maquinistas escalados no posto.
Quem usa as linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade encontra trens só em trechos reduzidos: Palmeiras-Barra Funda a Guaianases, Brás a Engenheiro Goulart e Aeroporto-Guarulhos a Engenheiro Goulart.
128 ônibus do Paese atendem as três linhas, e as estações do Metrô das linhas 1, 2, 3 e 15 abrem às 4h.
O Expresso Aeroporto está fora de operação, o que afeta quem viaja pelo Aeroporto de Guarulhos.
O sindicato está sujeito a multa diária de R$ 400 mil enquanto o efetivo mínimo não for cumprido.
Onde os lados divergem
A cobertura de centro trata a paralisação como problema de mobilidade e negociação em curso, destacando os compromissos do Estado sobre empregos, incorporação da Estrada de Ferro Campos do Jordão e inclusão no Iamspe.
Veículos de direita tratam o caso como descumprimento de decisão judicial, medindo a adesão em 67% de efetivo e três de 126 maquinistas presentes, e contrastando as estatais paradas com as linhas concedidas em operação normal.
Nenhuma das coberturas apresenta a versão do sindicato sobre a paralisação.
Onde os lados concordam
As duas coberturas relatam os mesmos fatos operacionais: as linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade ficaram em operação parcial ou paradas; as linhas concedidas 7, 8 e 9 e a 10-Turquesa funcionaram normalmente; o TRT fixou piso de 80% do efetivo no pico sob multa diária de R$ 400 mil; e o governo estadual acionou plano de contingência com 128 ônibus e reforço do Metrô.
O que ainda está incerto
Qual é a pauta completa de reivindicações da categoria e por que a adesão dos maquinistas foi quase integral.
Se a multa diária determinada pelo TRT será efetivamente cobrada do sindicato.
Se há nova rodada de negociação marcada e quando a paralisação será encerrada.
A greve dos ferroviários das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, a CPTM, começou na madrugada de terça-feira, 4 de agosto, e manteve o serviço em operação parcial ao longo de todo o dia na região metropolitana de São Paulo. A paralisação atingiu justamente os ramais que ligam a zona leste da capital, Guarulhos e municípios vizinhos ao centro, e obrigou o governo estadual a acionar um plano de emergência para transportar os passageiros afetados.
Na véspera, o Tribunal Regional do Trabalho havia determinado que o sindicato mantivesse ao menos 80% do efetivo em atividade nos horários de pico e 60% nos demais períodos, sob pena de multa diária de R$ 400 mil. A decisão saiu depois que a categoria confirmou a manutenção do movimento, e a companhia recorreu à Justiça do Trabalho para tentar preservar a operação mínima.
Os dois lados da cobertura convergem no retrato operacional do dia. A Linha 13-Jade, que atende o Aeroporto de Guarulhos, ficou totalmente parada pela manhã e só voltou a circular parcialmente à tarde, com uma única composição entre as estações Aeroporto-Guarulhos e Engenheiro Goulart. A Linha 11-Coral operou entre Palmeiras-Barra Funda e Guaianases, e a Linha 12-Safira, entre Brás e Engenheiro Goulart. As linhas 7-Rubi, 8-Diamante e 9-Esmeralda, já concedidas à iniciativa privada, e a 10-Turquesa funcionaram normalmente. O Expresso Aeroporto ficou fora de operação. Para reduzir o impacto, o Metrô antecipou para as 4h a abertura das estações das linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 15-Prata, colocou composições adicionais na Linha 3-Vermelha e reforçou o efetivo nas estações Corinthians-Itaquera, Tatuapé, Brás e Palmeiras-Barra Funda. O Plano de Apoio entre Empresas em Situação de Emergência mobilizou 128 ônibus para atender as três linhas paradas, e a Polícia Militar intensificou o policiamento no entorno das estações e terminais.
A cobertura de centro concentrou-se nesse esforço logístico e no estado da negociação, registrando que, na reunião de segunda-feira entre governo e sindicato, o Estado afirmou ter reiterado o compromisso com a preservação dos postos de trabalho e com a análise de projetos de lei de interesse da categoria, entre eles a absorção dos empregados por outros órgãos públicos estaduais, a discussão sobre a incorporação da Estrada de Ferro Campos do Jordão pela CPTM e a inclusão dos trabalhadores no Instituto de Assistência Médica ao Servidor Público Estadual, o Iamspe.
Veículos de direita deram outro eixo à mesma jornada: o descumprimento da ordem judicial. Segundo os números da companhia reproduzidos nessa cobertura, o índice de trabalhadores em atividade ficou em 67% durante a manhã, abaixo do piso de 80% fixado pelo tribunal, e apenas três dos 126 maquinistas escalados compareceram ao serviço, o que levou 24 supervisores a assumir a condução dos trens. A mesma cobertura detalhou a queda da frota: 15 composições na Linha 11 contra 31 em dias normais, quatro na Linha 12 contra 24, e uma na Linha 13 contra cinco. O contraste entre as linhas estatais paradas e as linhas concedidas em operação regular aparece como elemento central desse enquadramento.
Não houve, até o momento, cobertura de veículos de esquerda sobre o episódio no conjunto de fontes reunidas. A leitura provável desse lado, a partir dos mesmos fatos, seria a de que a adesão quase integral dos maquinistas indica um conflito sobre o futuro dos empregos na estatal, e que a combinação de piso judicial de efetivo com multa milionária ao sindicato aperta o exercício do direito de greve em serviço essencial.
Ainda não se sabe qual é a pauta completa da categoria, se o sindicato será efetivamente cobrado pela multa diária determinada pelo tribunal, nem se há nova rodada de negociação marcada com o governo estadual. Também não há informação sobre quando a paralisação será encerrada e quantos passageiros deixaram de ser transportados no dia.
CNN Brasil
