Omã propõe plano para tráfego no estreito de Ormuz, diz fonte

O tráfego de navios-tanque de petróleo e gás pelo Estreito de Ormuz, uma das rotas mais importantes do comércio mundial de energia, caiu ao menor nível em dois meses nesta segunda-feira, 13 de julho. Apenas seis embarcações cruzaram a via navegável no domingo, o menor número em cinco semanas, segundo dados da consultoria de rastreamento marítimo Kpler. A queda acontece em meio à intensificação das tensões entre Estados Unidos e Irã, que incluíram uma nova onda de ataques do Comando Central dos EUA contra alvos iranianos e a interceptação de dois navios pela Guarda Revolucionária do Irã no estreito.

A cobertura de centro, publicada pela CNN Brasil com base em reportagem da agência Reuters, relatou que a maioria dos navios está desligando os transponders públicos de rastreamento AIS, o que dificulta contabilizar com precisão o volume real de tráfego. Ainda segundo essa cobertura, o Omã elaborou uma proposta, ainda não finalizada, para gerenciar a navegação por dois corredores separados: um ao sul, pelas águas de Omã, com livre navegação nas condições anteriores à guerra, e outro ao norte, pelas águas iranianas, que exigiria aprovação prévia de Teerã. A proposta foi discutida em Mascate, em reunião entre os chanceleres do Irã, Abbas Araghchi, e de Omã, Sayyid Badr Albusaidi.

Veículos de direita, como a Revista Oeste, enfatizaram a dimensão de confronto militar do episódio, atribuindo a queda no tráfego à agressividade do regime iraniano, que teria atacado embarcações comerciais e planejado um atentado contra o presidente americano. Nessa leitura, o restabelecimento do bloqueio dos Estados Unidos ao Irã e a tarifa de 20% anunciada por Washington sobre o comércio pelo estreito são apresentados como respostas firmes e necessárias diante da ameaça, com menor destaque à via diplomática proposta por Omã.

Não houve, até o momento, cobertura direta de veículos de esquerda sobre este episódio específico neste cluster de notícias. A leitura mais provável desse campo, à esquerda, tenderia a inverter o eixo de responsabilidade: destacaria o custo da escalada militar americana sobre o abastecimento energético global, o impacto desproporcional sobre países mais pobres dependentes de importação de petróleo e a preferência por uma solução negociada, como a proposta dos dois corredores apresentada por Omã, em vez de novas rodadas de ataques.

Analistas do setor de transporte marítimo, citados pelas reportagens de centro, alertam que um fechamento prolongado do Estreito de Ormuz colocaria o mundo em uma situação muito mais difícil, já que os estoques globais de petróleo vêm sendo consumidos rapidamente nos últimos meses. Ainda assim, permanecem incertos os próximos passos: não está claro se a proposta de Omã será formalizada e aceita por Irã e Estados Unidos, qual a extensão real dos danos causados pelos ataques mais recentes a embarcações, nem quantos navios de fato atravessam o estreito diariamente, já que a maioria desliga o rastreamento AIS durante a travessia.