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O tráfego de navios-tanque de petróleo e gás pelo Estreito de Ormuz caiu ao menor nível em dois meses, à medida que as tensões entre Estados Unidos e Irã se intensificam. Apenas seis embarcações cruzaram a via navegável no domingo, o menor número em cinco semanas, segundo dados da consultoria Kpler. Paralelamente, o Omã elaborou uma proposta ainda não finalizada para gerenciar a passagem por dois corredores separados, um dos quais exigiria aprovação prévia do Irã. A maioria dos navios está desligando os sistemas de rastreamento AIS, dificultando a contabilização exata do tráfego, e analistas do setor alertam que um fechamento prolongado do estreito agravaria a já apertada oferta global de petróleo.
Direita
2 fontes
A cobertura de direita, presente na Revista Oeste, enquadra a queda no tráfego do Estreito de Ormuz como consequência direta da agressividade do Irã, que atacou navios comerciais e teria planejado um atentado contra o presidente americano.
Risco de aumento nos preços de derivados de petróleo por causa da menor oferta de navios-tanque cruzando Ormuz.
Estoques globais de petróleo já reduzidos tornam o mercado mais vulnerável a um fechamento prolongado do estreito.
Proposta de Omã prevê dois corredores, um dos quais exigirá aprovação prévia do Irã para navios passarem, o que pode elevar custos logísticos.
Onde os lados divergem
Cobertura de centro enfatiza os dados de tráfego marítimo e a proposta diplomática de Omã como caminho de resolução.
Cobertura de direita enfatiza as ações assertivas dos EUA (tarifa de 20%, bloqueio) e a responsabilidade do Irã pela crise, com pouco destaque à via diplomática.
Onde os lados concordam
As coberturas disponíveis convergem em que o tráfego pelo Estreito de Ormuz caiu para o menor nível em dois meses por causa das tensões EUA-Irã, que os navios estão cada vez mais desligando o rastreamento AIS, e que um fechamento prolongado do estreito agravaria a já apertada oferta global de petróleo.
O que ainda está incerto
Se a proposta de Omã será formalizada e aceita pelos Estados Unidos e pelo Irã.
Extensão real dos danos causados pelos ataques recentes às embarcações.
Quantos navios de fato atravessam o estreito diariamente, já que a maioria desliga o rastreamento AIS.
O tráfego de navios-tanque de petróleo e gás pelo Estreito de Ormuz, uma das rotas mais importantes do comércio mundial de energia, caiu ao menor nível em dois meses nesta segunda-feira, 13 de julho. Apenas seis embarcações cruzaram a via navegável no domingo, o menor número em cinco semanas, segundo dados da consultoria de rastreamento marítimo Kpler. A queda acontece em meio à intensificação das tensões entre Estados Unidos e Irã, que incluíram uma nova onda de ataques do Comando Central dos EUA contra alvos iranianos e a interceptação de dois navios pela Guarda Revolucionária do Irã no estreito.
A cobertura de centro, publicada pela CNN Brasil com base em reportagem da agência Reuters, relatou que a maioria dos navios está desligando os transponders públicos de rastreamento AIS, o que dificulta contabilizar com precisão o volume real de tráfego. Ainda segundo essa cobertura, o Omã elaborou uma proposta, ainda não finalizada, para gerenciar a navegação por dois corredores separados: um ao sul, pelas águas de Omã, com livre navegação nas condições anteriores à guerra, e outro ao norte, pelas águas iranianas, que exigiria aprovação prévia de Teerã. A proposta foi discutida em Mascate, em reunião entre os chanceleres do Irã, Abbas Araghchi, e de Omã, Sayyid Badr Albusaidi.
Veículos de direita, como a Revista Oeste, enfatizaram a dimensão de confronto militar do episódio, atribuindo a queda no tráfego à agressividade do regime iraniano, que teria atacado embarcações comerciais e planejado um atentado contra o presidente americano. Nessa leitura, o restabelecimento do bloqueio dos Estados Unidos ao Irã e a tarifa de 20% anunciada por Washington sobre o comércio pelo estreito são apresentados como respostas firmes e necessárias diante da ameaça, com menor destaque à via diplomática proposta por Omã.
Não houve, até o momento, cobertura direta de veículos de esquerda sobre este episódio específico neste cluster de notícias. A leitura mais provável desse campo, à esquerda, tenderia a inverter o eixo de responsabilidade: destacaria o custo da escalada militar americana sobre o abastecimento energético global, o impacto desproporcional sobre países mais pobres dependentes de importação de petróleo e a preferência por uma solução negociada, como a proposta dos dois corredores apresentada por Omã, em vez de novas rodadas de ataques.
Analistas do setor de transporte marítimo, citados pelas reportagens de centro, alertam que um fechamento prolongado do Estreito de Ormuz colocaria o mundo em uma situação muito mais difícil, já que os estoques globais de petróleo vêm sendo consumidos rapidamente nos últimos meses. Ainda assim, permanecem incertos os próximos passos: não está claro se a proposta de Omã será formalizada e aceita por Irã e Estados Unidos, qual a extensão real dos danos causados pelos ataques mais recentes a embarcações, nem quantos navios de fato atravessam o estreito diariamente, já que a maioria desliga o rastreamento AIS durante a travessia.
Empresas de navegação e governos estão monitorando o Estreito de Ormuz após os ataques iranianos desta semana a navios comerciais e os ataques retaliatórios dos EUA contra o Irã
CNN Brasil
InfoMoney
