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A Aliança para a Inovação Automotiva, grupo que representa quase todas as grandes montadoras com atuação nos Estados Unidos, entre elas General Motors, Toyota e Volkswagen, pediu em 2 de novembro que o Congresso americano aprove uma proibição permanente de veículos chineses na sessão rápida após as eleições legislativas de meio de mandato. A matéria de centro registra que o projeto bipartidário foi aprovado em comissão do Senado em julho e que a versão da Câmara tem mais de cem coautores. A matéria de direita credita as informações à mesma agência que assina a de centro, de modo que a coincidência dos dois textos nos pontos básicos do pedido não indica apurações independentes.
Com base em Valor Econômico
Direita
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A matéria de direita relata que uma associação que representa algumas das maiores montadoras do mundo, incluindo General Motors, Volkswagen e Toyota, pediu ao Congresso americano que aprove ainda neste ano a proibição permanente de veículos chineses.
Até 3 de novembro de 2026, quando saíram as matérias analisadas, nenhuma informava data de votação do projeto, e o texto de centro registra que, se os democratas conquistarem o controle do Congresso, talvez não haja tempo para aprovar a medida até dezembro.
A Aliança para a Inovação Automotiva, que reúne General Motors, Toyota, Volkswagen e outras grandes montadoras, pediu em 2 de novembro que o Congresso dos Estados Unidos aprove a proibição permanente de veículos chineses. O projeto passou em comissão do Senado em julho e a versão da Câmara tem mais de cem coautores. Os parlamentares voltam para uma sessão rápida na semana seguinte, após as eleições de meio de mandato.
A Aliança para a Inovação Automotiva, entidade que representa quase todas as grandes montadoras com atuação nos Estados Unidos, entre elas General Motors, Toyota e Volkswagen, pediu ao Congresso americano, na segunda-feira, 2 de novembro de 2026, que aprove uma proibição permanente de veículos chineses no país. O apelo foi feito antes da volta dos parlamentares, na semana seguinte, para uma sessão rápida após as eleições legislativas de meio de mandato.
A cobertura de centro relatou que John Bozzella, que lidera a entidade, disse ser preciso proteger o mercado americano de uma enxurrada de importações chinesas que, segundo ele, trazem riscos de vigilância e prejudicam fabricantes locais. Bozzella citou ainda o avanço chinês na Europa: nos oito primeiros meses de 2026, a União Europeia teria importado mais de 1,1 milhão de veículos da China, mais do que em todo o ano de 2025. O número é atribuído a ele, e a matéria não traz outra fonte para confirmá-lo.
Quanto à tramitação, a matéria de centro informa que uma comissão do Senado aprovou o projeto em julho e que a versão da Câmara reúne mais de cem coautores. Em setembro, os autores da proposta bipartidária no Senado concordaram em adiar até novembro a tentativa de acelerar a votação. Assessores do Congresso e lobistas do setor acreditam que, se os democratas conquistarem o controle do Congresso, talvez falte tempo para aprovar a medida antes do fim da sessão, em dezembro. A mesma matéria lembra que uma regulamentação do governo de Joe Biden, do início de 2025, já impede na prática que montadoras chinesas vendam ou fabriquem carros de passeio nos Estados Unidos, que as tarifas sobre elétricos chineses superam 100% e que o presidente Donald Trump disse em setembro que aceitaria que essas empresas fabricassem carros no país, o que alarmou o setor. O governo chinês já havia chamado propostas anteriores de repressão irracional.
A cobertura de direita publicou um texto mais curto sobre o mesmo pedido. Ele descreve a iniciativa como uma tentativa de estabelecer restrição definitiva aos veículos chineses e a situa na disputa comercial entre Washington e Pequim, mas não traz números, falas atribuídas, o estágio do projeto no Congresso nem a posição da China. Nenhum veículo de esquerda cobriu o caso no conjunto analisado.
Os dois textos coincidem nos pontos centrais do pedido. Essa convergência, porém, não equivale a confirmação independente: a matéria de direita credita as informações a uma agência de notícias, e a de centro é assinada pela mesma agência.
Até 3 de novembro, quando saíram as matérias analisadas, nenhuma delas informava data para a votação do projeto. Também não estava claro se o apelo das montadoras mudaria a posição de Trump, que havia admitido a produção de carros chineses em solo americano.
Em setembro, os autores da proposta bipartidária no Senado para proibir veículos chineses concordaram em adiar a tentativa de acelerar a tramitação do projeto de lei até novembro, apesar do apoio esmagador
Valor Econômico
Terra Brasil Notícias