Usamos identificadores pseudônimos para operar e melhorar o serviço. Aceitar habilita medições opcionais.Medimos audiência e uso com identificadores pseudônimos, em infraestrutura própria, para operar e melhorar o serviço (legítimo interesse). Aceitar habilita também analytics opcionais de terceiros, mapa de calor e medição de anúncios. Consulte nossa Política de Cookies.
A leitura pelo prisma da esquerda destaca que a fiscalização só chegou depois de treze mortes. Metade das aeronaves auditadas estava irregular, duas empresas falsificavam horas de voo para economizar em manutenção e ainda assim operavam com autorização válida, transportando turistas que não tinham como saber do risco. O caso é apresentado como falha de um Estado regulador enfraquecido, que age de forma reativa e não preventiva, e como demonstração de que a busca por margem em um setor lucrativo, impulsionado pelo turismo e pela operação de petróleo na Bacia de Campos, foi paga com vidas. A resposta apontada é mais fiscalização permanente, mais pessoal na Agência Nacional de Aviação Civil e regra mais dura, não autorregulação do setor.
Centro
1 fonte
A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) suspendeu quatro das doze empresas autorizadas a fazer voos panorâmicos de helicóptero na cidade do Rio de Janeiro e interrompeu a operação de nove aeronaves.
Quem contratou voo panorâmico no Rio com Voos Rio Panorâmico, Broad Fly, Nobre Turismo ou Mr. Top Fly está com a operação suspensa e precisa procurar a empresa.
Cinco empresas estão proibidas de decolar ou pousar no heliponto da Lagoa desde 17 de agosto.
A plataforma pública Voe Seguro permite consultar pelo prefixo da aeronave se ela está autorizada para a atividade.
A auditoria será estendida a táxi aéreo, aviação particular e voos offshore para plataformas de petróleo, com conclusão prevista em duas semanas.
A revisão do RBAC 136 terá consulta pública, com proposta apresentada em audiência marcada para 24 de setembro.
Onde os lados divergem
Esquerda cobra o Estado por ter agido só depois das mortes e pela falta de estrutura permanente de fiscalização; direita cobra o mesmo órgão por ter mantido licenças de operadores irregulares e alerta contra custo regulatório sem ganho de segurança.
Esquerda trata o corte de custo em manutenção como risco transferido a passageiros e moradores; direita trata a fraude como ilícito de operadores específicos, que não deve contaminar as empresas regulares.
Sobre a decisão de não nomear quem fraudou: um lado a lê como direito de defesa, o outro como suspeita coletiva injusta sobre as quatro suspensas.
Onde os lados concordam
Todos os lados relatam os mesmos números oficiais: quatro das doze empresas de voo panorâmico suspensas, nove aeronaves impedidas de voar, metade das dezoito aeronaves auditadas com irregularidade e treze mortes em três acidentes na cidade em oito meses. Há convergência também sobre o achado central, a subdeclaração de horas voadas para adiar manutenção, e sobre a necessidade de revisão do regulamento do setor.
O que ainda está incerto
Quais das quatro empresas suspensas falsificaram os registros de horas voadas: a Anac se recusa a identificá-las antes do fim dos processos.
Se as irregularidades encontradas têm relação de causa com algum dos três acidentes, o que depende da investigação do Cenipa.
Prazo de conclusão dos processos administrativos e qual sanção final cada empresa receberá.
Se houve responsabilização de pilotos ou das empresas de manutenção, ainda não fiscalizadas.
Depois de três acidentes com treze mortes em oito meses, a Agência Nacional de Aviação Civil suspendeu quatro das doze empresas de voo panorâmico do Rio de Janeiro e nove aeronaves. Duas delas registravam dez minutos de voo em trechos de trinta, o que adiava a manutenção calculada por tempo de uso. A prefeitura fechou o heliponto da Lagoa para cinco operadoras.
A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) suspendeu quatro das doze empresas autorizadas a operar voos panorâmicos de helicóptero na cidade do Rio de Janeiro e impediu nove aeronaves de voar. O balanço foi apresentado em 18 de agosto, em entrevista coletiva no Centro de Operações e Resiliência da prefeitura, pelo diretor-presidente da agência, Tiago Chagas Faierstein, ao lado do prefeito Eduardo Cavaliere. Das dezoito aeronaves auditadas até então, metade teve a operação interrompida, e nove das doze empresas já haviam passado por fiscalização.
O gatilho da operação foram três acidentes com helicópteros na capital fluminense em oito meses, que somaram treze mortes. Em 8 de agosto, uma aeronave caiu na mata da Vista Chinesa, na Floresta da Tijuca, matando três turistas de uma mesma família e o piloto. Em 14 de junho, dois helicópteros colidiram no ar e caíram na região da Barra da Tijuca, com seis mortos. A intensificação da fiscalização partiu de um pedido formal da administração municipal.
Os três lados da cobertura convergem nos números e no achado central da auditoria. Veículos de esquerda relataram a coletiva com detalhe, nomearam as quatro empresas suspensas, Voos Rio Panorâmico, Broad Fly, Nobre Turismo e Mr. Top Fly, e contextualizaram o caso com dados do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos: entre janeiro de 2025 e junho de 2026, o estado do Rio concentrou 204 das 317 ocorrências com helicópteros registradas no país. A cobertura de centro trouxe o mecanismo da irregularidade com mais precisão: técnicos identificaram que duas empresas registravam dez minutos de voo em trechos que duraram trinta, e como o intervalo de manutenção é calculado pelo tempo de uso da aeronave, a subdeclaração empurrava a revisão para a frente. Até o fechamento desta edição, veículos de direita não haviam publicado cobertura própria do caso.
A lista de falhas encontradas vai além do registro de horas. A auditoria apontou tentativas de obstruir o trabalho dos fiscais, ausência de documentos que comprovem o Sistema de Gerenciamento da Segurança Operacional, que é o plano de contingência para acidente ou pouso de emergência, uma empresa sem programa de teste para identificar uso de drogas por pilotos e falta de controle de jornada e de folga dentro do programa de combate à fadiga. Cada caso vai virar processo administrativo, com punições que podem ir de multa à perda definitiva do registro para voo turístico. Em paralelo, a prefeitura revogou a permissão de cinco empresas para usar o heliponto da Lagoa, na Zona Sul, depois de identificar que o espaço servia para desembarque de passageiros, o que contraria a regra de retorno ao ponto de partida.
A divergência de enquadramento aparece no que cada lado escolhe cobrar. A cobertura de esquerda dá peso ao intervalo entre as mortes e a ação do regulador, e à admissão do próprio diretor-presidente de que a agência não tem condições de fiscalizar todas as empresas do país, o que remete à capacidade do Estado. A cobertura de centro abre espaço para o contraditório dos operadores e para a crítica técnica ao órgão: o advogado da Voos Rio Panorâmico afirma que a suspensão preventiva é rotina e reclama que a Anac não identificou quais empresas fraudaram os relatórios, o que deixa as quatro sob suspeita, enquanto o perito em segurança de aviação Daniel Kalazans sustenta que a agência é mais reativa que preventiva e lembra que falha de manutenção esteve entre as causas apontadas em acidentes anteriores. Faierstein respondeu que nomes e punições só serão divulgados ao fim dos processos, porque todos têm direito de defesa.
A agência anunciou ainda a revisão do regulamento que disciplina os voos panorâmicos, o RBAC 136, com consulta pública, e a extensão da auditoria a táxi aéreo, aviação particular e voos offshore para plataformas na Bacia de Campos, trabalho previsto para terminar em duas semanas. Uma proposta de atualização das regras deve ser apresentada em audiência de conciliação marcada para 24 de setembro, em ação na qual o Ministério Público Federal questiona a poluição sonora provocada por helicópteros sobre a Zona Sul.
O que ainda não se sabe é quais das quatro empresas suspensas falsificaram os registros de horas, se houve responsabilização de pilotos ou de empresas de manutenção, qual o prazo real de conclusão dos processos administrativos e se as irregularidades encontradas têm relação de causa com os três acidentes.
Resultado preliminar de fiscalização da agência acendeu um alerta: das 18 aeronaves analisadas até agora, metade teve suas viagens aéreas suspensas
O Globo
Linha do tempo
24 de set. de 2026, 00:00Programado
Audiência de conciliação em ação do Ministério Público Federal sobre poluição sonora de helicópteros, na qual a Anac deve apresentar a atualização das regras
ICL Notícias
O Globo