A Refinaria de Paulínia, no interior de São Paulo, maior unidade de refino da Petrobras, registrou no primeiro semestre de 2026 a maior produção para o período desde o início da série histórica, em 2000. Foram 12,8 milhões de metros cúbicos de derivados de petróleo entre janeiro e junho, volume 12,9% superior ao do mesmo intervalo de 2025 e acima do recorde anterior, de 2015, quando a unidade produziu 12,3 milhões de metros cúbicos. Os números são da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis, a agência reguladora do setor.
O diesel, principal produto da refinaria, respondeu por 5,748 bilhões de litros no semestre, alta de 21,3% na comparação anual, atrás apenas do volume de 2015, de 6,2 bilhões de litros. A companhia atribui parte do desempenho ao uso mais intenso do parque de refino diante da instabilidade internacional. No segundo trimestre, o fator de utilização das refinarias da estatal chegou a 101,2%, recorde histórico; em Paulínia, a média do semestre foi de 94,3%, contra 88,4% um ano antes. A empresa anunciou R$ 6 bilhões em investimentos na unidade, com projetos para ampliar em cerca de 5% a capacidade de processamento até 2027, dos atuais 434 mil barris por dia para 459 mil barris diários. A refinaria abastece regiões de vários estados e atende aproximadamente 30% do território brasileiro, produzindo também gasolina, querosene de aviação, gás de cozinha, asfaltos, óleos combustíveis, enxofre e matérias-primas usadas pela indústria química. A presidente da companhia, Magda Chambriard, afirmou que o objetivo é o país alcançar a autossuficiência na produção de diesel até 2030.
Até o momento, apenas um veículo cobriu o recorde de produção, e o fez a partir de um enquadramento à esquerda: a ênfase recai sobre o desempenho da empresa pública, sobre a ampliação da capacidade instalada e sobre a meta de autossuficiência energética, sem fontes que contestem os números ou discutam custos. Não há, no conjunto de matérias reunidas, cobertura de centro ou de direita sobre o mesmo fato, o que deixa de fora ângulos que costumam acompanhar resultados da companhia, como a política de preços de combustíveis, o retorno aos acionistas e o custo de capital de um aporte bilionário para um ganho de cerca de 5% de capacidade. Por ora, o leitor dispõe apenas dos dados oficiais da agência reguladora e da versão da própria empresa, sem verificação independente do significado econômico do resultado.
Continua sem resposta o cronograma detalhado dos R$ 6 bilhões anunciados e a origem desses recursos. Também não se sabe se o volume adicional produzido terá qualquer efeito sobre o preço pago pelo consumidor, quanto do diesel consumido no país ainda vem de importação, e se um parque de refino operando acima de 100% de utilização é sustentável ao longo do ano sem elevar custos de manutenção. Nenhuma fonte esclarece, ainda, quais licenças e etapas regulatórias a expansão prevista para 2027 precisa cumprir.
