Tarcísio chama greve da CPTM de 'baderna' e defende privatização

A greve dos ferroviários da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos começou à meia-noite de terça-feira, 4 de agosto, e transformou a manhã da Região Metropolitana de São Paulo em um teste de resistência. As linhas 12-Safira e 13-Jade ficaram fora de operação, incluindo o serviço expresso para o aeroporto de Guarulhos, e a linha 11-Coral circulou de forma parcial entre a Barra Funda e Guaianases. Juntas, as três linhas transportam cerca de 850 mil passageiros por dia. A prefeitura da capital suspendeu o rodízio de veículos, o metrô antecipou a abertura e reforçou a oferta de trens, e um plano de apoio com ônibus gratuitos foi acionado. Na zona leste, a mais afetada, o trânsito chegou a 40% acima do normal.

O governador Tarcísio de Freitas, do Republicanos, respondeu nas redes sociais. Chamou a paralisação de baderna e de instrumentalização política, afirmou que o governo não será intimidado e disse que o programa de concessões seguirá em frente. Segundo ele, a transferência da operação à iniciativa privada permitirá comprar trens novos, corrigir problemas de via permanente, eliminar falhas nas subestações de energia, tornar as estações mais acessíveis e estender as linhas até Bonsucesso e César de Souza. O governador também sustentou que o Estado ofereceu garantias de manutenção dos empregos, recusadas pelo sindicato, e que a categoria descumpriu decisão do tribunal do trabalho que fixou operação mínima de 80% do efetivo nos horários de pico e 60% nos demais períodos, sob multa diária de R$ 400 mil.

Toda a cobertura reunida converge em um conjunto de fatos. A categoria reivindica a reestatização das linhas 11, 12 e 13, concedidas a uma concessionária privada, e garantia formal de que os empregos serão preservados; os grevistas afirmam que 2.300 postos correm risco se os trabalhadores não forem reabsorvidos. O sindicato defende um projeto de lei apresentado por um deputado do PSOL que autorizaria órgãos da administração pública estadual a absorver os empregados. Também é fato comum a todos os relatos que a concessionária assumiu integralmente a operação em 21 de julho, enfrentou falhas nos primeiros dias e, após um incêndio em um vagão da linha 12 em 23 de julho, teve a operação devolvida temporariamente à companhia estatal por até 90 dias, por decisão do governo estadual e da agência de transportes.

A divergência começa na causa. Veículos de esquerda destacaram que a crise é resultado do próprio programa de concessões, aprofundado pela gestão estadual, e trataram a greve como último recurso de uma categoria que anunciou estado de greve mais de dez dias antes e só foi recebida na véspera da paralisação; nesse enquadramento, a ausência de garantia formal de emprego é o ponto central e a insegurança dos trabalhadores é consequência de um contrato mal estruturado. A cobertura de centro relatou os dois lados com paridade, detalhando a nota do sindicato, a nota conjunta da companhia com o governo, os itens oferecidos na negociação, a decisão judicial e a cronologia da transição operacional, além do valor contratado de R$ 14,3 bilhões em investimentos. A leitura à direita não apareceu em veículos próprios dentro do material reunido, mas está formulada nas manifestações do governo: a greve pune o passageiro, o Estado negociou e teve a proposta recusada, a decisão da Justiça do Trabalho foi ignorada e a concessão é o instrumento capaz de destravar investimento que o modelo estatal não entregou. Nesse ângulo, o ano eleitoral é usado para questionar o momento escolhido para a mobilização.

O que ainda não se sabe é quanto tempo a paralisação vai durar. Não há definição sobre se a concessionária reassumirá as três linhas ao fim do prazo de 90 dias, nem sobre o resultado da avaliação técnica que motivou a devolução da operação à estatal. Também segue em aberto se o projeto de lei que permitiria absorver os ferroviários será pautado na Assembleia Legislativa, qual a forma jurídica das garantias de emprego oferecidas na negociação e qual o destino efetivo dos postos de trabalho em disputa.