Estados Unidos adiam tarifa de 50% sobre o Canadá após acordo com Mark Carney

O presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, anunciou na noite de terça-feira, 18 de agosto de 2026, a suspensão por três dias das novas tarifas de 50% sobre uma lista de produtos canadenses que entrariam em vigor à meia-noite. A justificativa foi a de que Washington e Ottawa haviam chegado a um acordo de última hora, ainda sujeito à finalização dos documentos. Cerca de uma hora depois, o primeiro-ministro do Canadá, Mark Carney, confirmou em comunicado que a suspensão vale até o fim do dia 21 de agosto e afirmou que houve progresso substancial, embora ainda reste trabalho importante a ser realizado.

A cobertura de centro convergiu nos números e na cronologia. As tarifas alcançariam cerca de US$ 20 bilhões em importações e seriam aplicadas mesmo a produtos que se qualificam para tratamento preferencial sob o acordo comercial entre Estados Unidos, México e Canadá, que até aqui havia protegido boa parte da indústria canadense. O anúncio veio depois da segunda conversa entre Donald Trump e Mark Carney na mesma semana e de semanas de negociação descritas como intensas e pouco transparentes. O ministro canadense responsável pelo comércio com os Estados Unidos, Dominic LeBlanc, e a negociadora-chefe Janice Charette estavam em Washington desde a semana anterior, e na segunda-feira se reuniram por quase duas horas com o Representante Comercial dos Estados Unidos, Jamieson Greer, e o secretário de Comércio, Howard Lutnick.

O principal ponto de discórdia era a tarifa sobre veículos. As partes discutiram reduzir a taxa da Seção 232 sobre carros canadenses de 25% para 15%, com abatimento adicional conforme a quantidade de conteúdo americano em cada veículo, e travaram justamente no critério de cálculo: Washington queria contar apenas o conteúdo produzido nos Estados Unidos, enquanto Ottawa defendia somar todo o conteúdo norte-americano, incluindo peças canadenses e mexicanas. Na mesma terça-feira, o Departamento de Comércio americano publicou novas regras para que montadoras que exportam do Canadá e do México certifiquem seus níveis de conteúdo americano uma vez por ano, com prazo de recertificação até 30 de setembro para valer no ciclo que começa em 1º de dezembro.

As divergências de enquadramento aparecem no que cada cobertura escolheu destacar. Veículos de direita deram peso à dimensão econômica e jurídica da disputa: a estimativa da Oxford Economics de que as tarifas atingiriam cerca de 5,5% das exportações canadenses, com efeito mais severo sobre o setor manufatureiro do centro do país, as queixas americanas contra a gestão da oferta de laticínios e contra a recusa de províncias em estocar bebidas destiladas dos Estados Unidos, e o fato de a Suprema Corte americana ter derrubado boa parte das tarifas globais neste ano, o que levou o governo a recorrer a um dispositivo legal ainda não testado. A avaliação de um ex-funcionário comercial americano, de que a ameaça tarifária serviu para arrancar concessões antecipadas em plena renegociação do acordo regional, também apareceu nesse recorte. Até o fechamento desta reportagem, veículos de esquerda não haviam publicado cobertura própria do episódio; o ângulo que costuma organizar essa leitura, o custo do impasse para trabalhadores de setores expostos como madeira, vinho e laticínios e a promessa de ressuscitar o oleoduto Keystone XL, cancelado em 2021 após anos de oposição de povos indígenas e ambientalistas, aparece nas matérias existentes apenas como informação de contexto.

O que ainda não se sabe é o essencial. As autoridades americanas não detalharam o conteúdo do entendimento e o governo canadense não confirmou nenhum de seus termos. O Escritório do Representante Comercial dos Estados Unidos afirmou que o acordo deve incluir acesso amplo ao mercado para produtos americanos, compromissos de segurança econômica e alinhamento no comércio digital, sem apresentar texto. Não há informação sobre o que acontece caso a documentação não fique pronta até 21 de agosto, nem sobre a taxa final aplicada a veículos. A menção à retomada do oleoduto Keystone XL foi feita sem qualquer detalhe, e uma fonte do governo canadense havia dito na semana anterior que todas as opções seguiam em aberto, incluindo apoio às indústrias afetadas e suspensão das negociações bilaterais.