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Os ferroviários da CPTM mantiveram nesta quarta-feira a greve iniciada na terça, afetando as linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade. A categoria pede garantia formal de manutenção dos empregos diante da concessão das linhas à iniciativa privada; o governo estadual afirma não ter respaldo jurídico para assegurar estabilidade irrestrita. O Tribunal Regional do Trabalho determinou operação mínima de 80% do efetivo no horário de pico, sob multa diária de R$ 400 mil, e uma audiência de conciliação no TRT-2 pode encerrar a paralisação antes do pico da tarde.
Veículos deste lado: CNN Brasil e IstoÉ
Esquerda
1 veículo
A paralisação é lida como reação legítima de uma categoria ameaçada pela entrega de linhas públicas à iniciativa privada. Os trabalhadores pedem apenas o óbvio: um compromisso por escrito de que os cerca de 4 mil empregos serão preservados quando terminarem os 90 dias de reoperação estatal.
As linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade operam parcialmente e a 13-Jade e o Expresso Aeroporto chegaram a ficar parados, afetando Zona Leste, Guarulhos e Alto Tietê.
O rodízio municipal de veículos está suspenso em São Paulo enquanto durar a paralisação.
O TRT exige 80% do efetivo no pico e 60% fora dele, com multa diária de R$ 400 mil ao sindicato.
Cerca de 4 mil empregos estão em disputa; a audiência de conciliação desta quarta pode encerrar a greve antes do pico da tarde.
Onde os lados divergem
A cobertura de esquerda responsabiliza diretamente o governo estadual pela continuidade da greve, por não apresentar garantia por escrito, e defende a reversão da concessão.
A cobertura de centro enquadra o episódio pelo impacto no passageiro e pelas decisões judiciais, reproduzindo o argumento do governo de que não há amparo jurídico para assegurar estabilidade irrestrita.
Não houve cobertura de veículos de direita, e a defesa explícita do modelo de concessão não aparece de forma autônoma no noticiário.
Onde os lados concordam
Todas as coberturas convergem em que a greve foi motivada pela exigência de garantia de manutenção dos empregos diante da concessão das linhas, que a concessionária privada teve falhas operacionais e um incêndio em um trem, e que a estatal reassumiu a operação por 90 dias por determinação da agência reguladora estadual.
O que ainda está incerto
Não se sabe se a audiência de conciliação no TRT-2 produzirá acordo nem quais seriam os termos de uma eventual garantia de emprego.
Não há definição pública sobre o que ocorre com os trabalhadores e com a operação das linhas ao fim dos 90 dias de retomada pela estatal.
As causas do incêndio no trem seguem em apuração, assim como as respostas do governo e da concessionária ao Tribunal de Contas.
A greve dos ferroviários da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, a CPTM, chegou ao segundo dia nesta quarta-feira (5) e manteve em operação parcial as linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade, que atendem a Zona Leste de São Paulo, Guarulhos e cidades do Alto Tietê. A paralisação começou no primeiro minuto de terça-feira (4), depois de assembleia da categoria, e foi mantida na noite do mesmo dia, quando os trabalhadores rejeitaram a proposta apresentada pelo Governo do Estado e pela estatal. O ponto central da disputa é a exigência de um compromisso formal, por escrito, de manutenção dos cerca de 4 mil postos de trabalho diante do processo de concessão das linhas à iniciativa privada.
A cobertura de centro relatou que a CPTM recorreu ao Tribunal Regional do Trabalho, que determinou a operação de 80% do efetivo nos horários de pico e de 60% nos demais períodos, com multa diária de 400 mil reais ao sindicato em caso de descumprimento. Essa cobertura também detalhou o plano de contingência acionado pelo governo estadual: a Linha 11-Coral operou entre Palmeiras-Barra Funda e Guaianases, a Linha 12-Safira entre Brás e Engenheiro Goulart, enquanto a Linha 13-Jade e o Expresso Aeroporto ficaram parados. O Metrô antecipou para as 4h o início da operação de quatro linhas, o sistema de ônibus de emergência entre empresas foi acionado e o policiamento foi reforçado no entorno das estações. A Prefeitura de São Paulo suspendeu o rodízio de veículos e prorrogou a suspensão para a quarta-feira.
Veículos de esquerda enfatizaram a versão da categoria e responsabilizaram nominalmente o governo estadual pela continuidade do movimento. Segundo essa cobertura, o sindicato concedeu ao Executivo paulista um prazo de uma hora, a partir das 17h48 de terça-feira, para que o governador apresentasse manifestação oficial garantindo os empregos, e foi a ausência dessa resposta que levou a assembleia a manter a greve e a convocar nova reunião. Esses veículos também registraram que a mobilização pede a reversão da concessão das linhas privatizadas e reproduziram integralmente as notas sindicais, sem contraditório do governo. Até o fechamento desta reportagem, nenhum veículo de direita havia coberto o caso, e o argumento favorável ao modelo de concessão aparece apenas de forma indireta, pela resposta do governo reproduzida na cobertura de centro: a gestão estadual afirma não ter respaldo jurídico para assegurar estabilidade irrestrita no modelo de concessão futura.
Há convergência sobre o histórico do conflito. A concessão de linhas da CPTM à empresa Trivia Trens foi efetivada em julho. Depois de atrasos sucessivos e de um incêndio em um vagão, a Agência Reguladora de Transporte do Estado de São Paulo determinou que a estatal reassumisse a operação por um período inicial de 90 dias, com o centro de controle operacional de volta às mãos da companhia pública. O Tribunal de Contas do Estado deu prazo de cinco dias para que o governo e a concessionária expliquem os planos de contingência, a manutenção dos equipamentos e as denúncias de falhas em dispositivos de emergência durante a ocorrência. É justamente o que acontece ao fim desses 90 dias que os ferroviários querem ver garantido em documento.
As coberturas divergem no enquadramento. A de centro organiza a narrativa a partir das decisões judiciais e do impacto sobre o passageiro, tratando a greve como transtorno a ser mitigado. A de esquerda organiza a narrativa a partir da insegurança no emprego e da falha da operação privada, tratando a greve como resposta legítima a uma decisão de política pública. A expectativa desta quarta-feira está concentrada na audiência de conciliação no Tribunal Regional do Trabalho da 2ª Região, que deve reunir dirigentes sindicais, representantes da CPTM e integrantes do governo estadual; havendo acordo, a circulação poderia ser normalizada antes do pico da tarde, com o resultado submetido a nova assembleia da categoria.
Ainda não se sabe se a audiência produzirá acordo, quais seriam os termos exatos de uma eventual garantia de emprego e o que ocorre com os trabalhadores quando terminar o prazo de 90 dias de reoperação estatal. Também não há definição pública sobre se a concessionária retomará as linhas ao fim desse período, nem conclusão das apurações sobre as causas do incêndio que motivou a intervenção do poder concedente.
CNN Brasil
IstoÉ
TVT News
