Tarifa zero pode garantir mais acesso a serviços de saúde, diz estudo

Um estudo desenvolvido por pesquisadores vinculados à Universidade de Brasília (UnB) reacendeu o debate sobre a tarifa zero no transporte público ao concluir que o custo da passagem e a baixa qualidade dos ônibus funcionam como barreiras concretas ao acesso a serviços de saúde. O artigo, intitulado "Quem pode circular? Tarifa zero, mobilidade e desigualdades raciais no acesso à cidade e aos serviços", foi publicado no formato de policy paper, um relatório técnico voltado a orientar políticas públicas.

A reportagem da Agência Brasil, que originou a cobertura, ancora o estudo em histórias reais colhidas na Rodoviária do Plano Piloto, em Brasília. Núbia Sales Veras, auxiliar de serviços gerais de 52 anos, mora na Cidade Ocidental, em Goiás, e cruza diariamente cerca de 50 quilômetros até o trabalho, no Lago Sul. Ela conta que já perdeu consultas do tratamento de fibromialgia por causa da demora do ônibus e do valor da passagem, que chega a R$ 18 por dia. Helena Simão, aposentada negra de 72 anos com osteoporose, não paga mais tarifa por ser idosa, mas reclama da baixa circulação de ônibus na periferia.

A cobertura de centro relatou os achados de forma factual: o estudo associa o custo tarifário e a precariedade do transporte, incluindo superlotação, insegurança e imprevisibilidade, ao atraso de diagnósticos, a faltas em consultas agendadas e a prejuízos no acompanhamento de doenças crônicas. O texto também aponta que deslocamentos longos agravam estresse crônico, ansiedade e depressão.

Veículos de esquerda, como a própria Agência Brasil em sua editoria de Direitos Humanos, enfatizaram a dimensão racial e social do problema. Para essa leitura, a tarifa zero é instrumento de justiça social: a população negra está sobrerrepresentada entre os grupos de menor renda, residentes em territórios periféricos e mais dependentes do transporte público, de modo que as barreiras econômicas e territoriais à mobilidade recaem de forma desproporcional sobre ela. Nesse enquadramento, garantir transporte acessível é condição para efetivar o direito à saúde, e a gratuidade é tratada como investimento social.

O ponto em que veículos de direita tenderiam a enfatizar outro ângulo é o custo. Uma leitura liberal-conservadora cobraria do estudo a contrapartida fiscal: quem paga a conta da gratuidade, como financiá-la de forma sustentável e se zerar a tarifa não pressionaria orçamentos públicos já apertados. Sob essa ótica, melhorar a eficiência e a qualidade do serviço, ou focar o subsídio em quem realmente precisa, poderia ter mais efeito do que a universalização do benefício.

O que ainda não se sabe é justamente o elo que falta na cobertura disponível: nenhuma das reportagens detalha o custo fiscal da tarifa zero, as fontes de financiamento ou estimativas de impacto orçamentário. Também não há manifestação de gestores públicos, economistas ou críticos sobre a viabilidade da medida, o que deixa em aberto o debate sobre como transformar a recomendação do estudo em política efetiva.